Der Wagen hat keinen TÜV bekommen deshalb. Überprüfung in Gaswerkstatt ergab aber: Keine Undichtigkeit.
Eigene Vermutung: Verdampfer (Membrane) muss getauscht werden.
Denn es ist noch Folgendes zu beobachten:
Beim Umschalten von Benzinbetrieb auf Gas geht der Motor aus!
Wird bei kaltem Motor auf Gasbetrieb gestellt, startet der Motor erwartungsgemäß auf Benzin und stellt sich dann auf Gas um, sobald die Betriebstemperatur erreicht ist, er geht dann zwar nicht mehr aus, sondern läuft dann unruhig.
Meinungen/Erfahrungen?
Zitat von: JTJTJT am 20. August 2026, 15:29:21Der Wagen hat keinen TÜV bekommen deshalb. Überprüfung in Gaswerkstatt ergab aber: Keine Undichtigkeit.
Eigene Vermutung: Verdampfer (Membrane) muss getauscht werden.
Denn es ist noch Folgendes zu beobachten:
Beim Umschalten von Benzinbetrieb auf Gas geht der Motor aus!
Wird bei kaltem Motor auf Gasbetrieb gestellt, startet der Motor erwartungsgemäß auf Benzin und stellt sich dann auf Gas um, sobald die Betriebstemperatur erreicht ist, er geht dann zwar nicht mehr aus, sondern läuft dann unruhig.
Meinungen/Erfahrungen?
Kurz ergänzend noch, die Undichtigkeiten kamen aus dem Motorraum, genauer konnte der TÜV-Prüfer es nicht sagen. Ich habe seitdem auch Abstand genommen, das Auto auf Gas zu fahren.
Der Tüver muss doch so einen Gasdetektor haben, wo er doch recht genau sagen kann, ob Gas austritt? Im Grunde riecht man es ja auch wenn die Anlage in Betrieb ist und sieht es anhand von Ablagerungen. War da nix zu finden, ist wahrscheinlich der Verdampfer innerlich undicht.
Von dem Verdampfer geht ein dünner Schlauch irgendwo an den Ansaugkrümmer. Durch den wird der Verdampfer mit Unterdruck beaufschlagt, genauer, die Membran. Den kleinen Schlauch ab vom Verdampfer, eine Unterdruckpumpe drauf und mit etwas Unterdruck beaufschlagen. Der Druck sollte gehalten werden. Fällt er innerhalb von 5 Sekunden ab, undicht.
Gibt je nach Verdampfer und Hersteller auch Reparatursets. Muss man halt schauen was es kostet. Verdampfer muss ausgebaut werden. Könnte sein, das man dann auch neue Kühlwasserschläuch zum Verdampfer hin braucht. Bei meinem 2008er Epica waren die sehr brüchig, als man sie abgeschraubt hatte.
Ja erstmal nicht auf Gas fahren ist eine gute Idee. Über den dünnen Schlauch wird halt auch Gas ansaugt jetzt und dadurch kommt alles bissel durcheinander, weil auch der Unterdruck fehlt um den Gasdruck zuregeln.
Ich habe jetzt die Kühlwasserschläuche vom/zum Verdampfer ersetzen lassen. Erstmal alles wieder dicht. Aber die BRC Gaslage steht nach wie vor auf gelb (= läuft nicht, was ich auch daran erkenne, dass die Benzin-Tanknadel in Richtung Süden geht bei meiner Probefahrt).
Ich habe mal die Google KI dazu befragt, auch in Verbindung mit meinem "Heizungsproblem" (dass nur bei max. aufgedrehter Heizung Wärme in den Innenraum gelangt).
Die KI vermutet, dass das Problem mit dem Kühlkreislauf zusammenhängt und möglicherweise der Wärmetauscher verstopft ist, so dass die erforderlichen ca. 90 Grad Celsius beim Verdampfer nicht ankommen und somit das Gas-Steuergerät feststellt, dass diese Voraussetzung nicht gegeben ist und damit den Gasbetrieb nicht freigibt. Womöglich müsse der Wärmetauscher rückwärts gespült werden, um Ablagerungen freizubekommen...
Hört mal mit dieser scheiß KI auf. Das ist Müll!!!
Was ich nicht verstehe, du hast weiter oben geschrieben, alles ist dicht. Und jetzt waren es die Kühlwasserschläuche?
Heizungswärmeabgabe in den Innenraum wird bei dir durch eine Klappe gesteuert. Sprich, je weiter die auf ist und je stärker das Gebläse arbeitet, desto Wärmer wird es im Innenraum. Die KI geht wahrscheinlich von einem Thermomanagment aus. Sowas hat dein Auto nicht. Bei dir wird alles noch per Kabelzüge und Klappen geregelt, außer der Gebläsemotor.
Vorallem bekommt der Verdampfer ja sein Kühlwasser vom Schlauch, der zum Wärmetauscher in den Innenraum geht. Also spielt das keine Rolle ob der Wärmetausche dicht ist. Er bekommt heißes Wasser direkt vom Motor.
Fass mal bitte nach einer 20 Minunten Fahrt bei laufenden Motor die Kühlwasserschläuche zum Verdampfer hin an. Und dann die dicken Schläuche die zum großen Kühler gehen. Die müßten ja ähnlich heiß sein.
Wie man die Membran testet, hab ich beim letzten Beitrag geschrieben.