Mit dem Betreff ist eigentlich schon alles gesagt.
Ich ordne das als grundsätzlich für mich hinnehmbar/zeitwertgerecht ein.
Zumal das Fenster ja verschlossen ist, also kein Spalt o.ä.
Vielleicht hat aber jemand eine Idee, woran dies liegen könnte oder ebf. Erfahrung damit.
Moin,
naja, ohne Multimeter kommt man hier nicht weit. Von defekten Schalter, über defekten Motor oder Leitungsunterbrechung kann das alles sein.
Da auf der Fahrerseite alles okay ist, können wir die Sicherung/Relais ausschließen. Der Motor ruckt auch nicht, wenn du nach oben machst, egal ob Schalter in der Fahrertür oder Beifahrertür? Im Grunde muss nur ein Schalter defekt sein, damit beide Schalter keine Wirkung haben.
Schaltplan würde dir was bringen?
Tschau Norman
Zitat von: norman am 22. August 2026, 14:05:27Moin,
naja, ohne Multimeter kommt man hier nicht weit. Von defekten Schalter, über defekten Motor oder Leitungsunterbrechung kann das alles sein.
Da auf der Fahrerseite alles okay ist, können wir die Sicherung/Relais ausschließen. Der Motor ruckt auch nicht, wenn du nach oben machst, egal ob Schalter in der Fahrertür oder Beifahrertür? Im Grunde muss nur ein Schalter defekt sein, damit beide Schalter keine Wirkung haben.
Schaltplan würde dir was bringen?
Tschau Norman
Hallo Norman,
wenn du den hast, wäre es natürlich toll. Dann könnte man mal schauen, ob man was findet "bis zur Tür". Multimeter habe ich da... Aber die Tür zu öffnen, um diese von innen zu betrachten, um wegen des FH zu schauen, dazu fehlt mir die Motivation. Bei der Fahrerseite wäre es sicher was anderes.
Moin,
stell dir nen Bier als Motivation danaben. elFH ist in dem Fall jetzt nicht hoch kompliziert. Ja, Verkleidung demontieren, aber auch in 10 Minunten erledigt. Der Rest ist ja wirklich nur Spannungen messen.
Ich würde erstmal den Stecker am Motor ab machen, den auf Widerstand messen. Wenn der unendlich ist, ist es der Motor. Bekommt man da aber einen normalen Wert, dann würde ich eine Messspitzen in den Stecker am Kabel stecken und bei Zündung an, mal hoch und runter drücken. Dann in den anderen Pin vom Stecker das gleiche. Die andere Messpsitze natürlich auf Masse immer gelegt.
Dann würde ich am Stecker vom Schalter messen. Siehste ja selber, liegt ja immer Plus an bei Zündung an. Hast da keine Spannung, ist es das Kabel.
Danach muss man halt den Stecker auf Druchgang messen, je nachdem wie die Pins gebrückt sind bei der Betätigung.
Verkleidung dran und das Bier und noch halb voll und du weißt in etwas woran es liegt. Wie gesagt, kann auch am Schalter an der Fahrertür liegen, wenn Plus an der Beifahrerseite anliegt.
S-Plan für Aveo T-250/255....
Tschau Norman
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