Moin,

stell dir nen Bier als Motivation danaben. elFH ist in dem Fall jetzt nicht hoch kompliziert. Ja, Verkleidung demontieren, aber auch in 10 Minunten erledigt. Der Rest ist ja wirklich nur Spannungen messen.

Ich würde erstmal den Stecker am Motor ab machen, den auf Widerstand messen. Wenn der unendlich ist, ist es der Motor. Bekommt man da aber einen normalen Wert, dann würde ich eine Messspitzen in den Stecker am Kabel stecken und bei Zündung an, mal hoch und runter drücken. Dann in den anderen Pin vom Stecker das gleiche. Die andere Messpsitze natürlich auf Masse immer gelegt.

Dann würde ich am Stecker vom Schalter messen. Siehste ja selber, liegt ja immer Plus an bei Zündung an. Hast da keine Spannung, ist es das Kabel.

Danach muss man halt den Stecker auf Druchgang messen, je nachdem wie die Pins gebrückt sind bei der Betätigung.

Verkleidung dran und das Bier und noch halb voll und du weißt in etwas woran es liegt. Wie gesagt, kann auch am Schalter an der Fahrertür liegen, wenn Plus an der Beifahrerseite anliegt.

S-Plan für Aveo T-250/255....

Tschau Norman

Du darfst diesen Dateianhang nicht ansehen.

Zitat von: norman am 22. August 2026, 14:05:27Moin,

naja, ohne Multimeter kommt man hier nicht weit. Von defekten Schalter, über defekten Motor oder Leitungsunterbrechung kann das alles sein.

Da auf der Fahrerseite alles okay ist, können wir die Sicherung/Relais ausschließen. Der Motor ruckt auch nicht, wenn du nach oben machst, egal ob Schalter in der Fahrertür oder Beifahrertür? Im Grunde muss nur ein Schalter defekt sein, damit beide Schalter keine Wirkung haben.

Schaltplan würde dir was bringen?

Tschau Norman

Hallo Norman,
wenn du den hast, wäre es natürlich toll. Dann könnte man mal schauen, ob man was findet "bis zur Tür". Multimeter habe ich da... Aber die Tür zu öffnen, um diese von innen zu betrachten, um wegen des FH zu schauen, dazu fehlt mir die Motivation. Bei der Fahrerseite wäre es sicher was anderes.

Zitat von: norman am 22. August 2026, 13:54:232,99V ist jetzt nicht so pralle, aber nicht so übel. Ich geh davon aus das da eine CR 3032 oder 3016 drin ist?
Hat der Schlüssel eine LED? Wenn die entsprechend blinkt, sendet ja der Schlüssel, dann könnte es am Empfänger im Auto liegen.

Grundsätzlich Mist, weil eine neue ZV angelernt werden müßte. Das gleiche wenn man das Steuergerät im Auto tauschen würde. Braucht es halt entsprechende Tester. Vorallem bekomme erstmal die Teile.

Beobachte mal, ob das Auto sich anders verhält beim Verschließen was die Blinker oder ein Signal angeht bzw. die Geräusche der ZV-Motoren.
Beim Öffnen mal bissel auf den Schlüssel klopfen oder dichter ans Auto gehen. Ich weißt jetzt nicht so 100% wo das STG sitzt, aber ich denke mal A-Sälue oder Mittelkonsole.
Wetterabhängig oder Dauer wie das Auto steht?

Ja genau, eine CR 1620 Batterie ist da drin. Ja, 2,99V ist okay, die Spannung stimmt, aber die Kapazität kann ja schlecht sein.

Ich habe da noch keine Gesetzmäßigkeit erkannt, nach Tausch der Batterie (war allerdings auch erst am 20.08.2026) ist es noch nicht wieder aufgetreten.

Moin,

naja, ohne Multimeter kommt man hier nicht weit. Von defekten Schalter, über defekten Motor oder Leitungsunterbrechung kann das alles sein.

Da auf der Fahrerseite alles okay ist, können wir die Sicherung/Relais ausschließen. Der Motor ruckt auch nicht, wenn du nach oben machst, egal ob Schalter in der Fahrertür oder Beifahrertür? Im Grunde muss nur ein Schalter defekt sein, damit beide Schalter keine Wirkung haben.

Schaltplan würde dir was bringen?

Tschau Norman

2,99V ist jetzt nicht so pralle, aber nicht so übel. Ich geh davon aus das da eine CR 3032 oder 3016 drin ist?
Hat der Schlüssel eine LED? Wenn die entsprechend blinkt, sendet ja der Schlüssel, dann könnte es am Empfänger im Auto liegen.

Grundsätzlich Mist, weil eine neue ZV angelernt werden müßte. Das gleiche wenn man das Steuergerät im Auto tauschen würde. Braucht es halt entsprechende Tester. Vorallem bekomme erstmal die Teile.

Beobachte mal, ob das Auto sich anders verhält beim Verschließen was die Blinker oder ein Signal angeht bzw. die Geräusche der ZV-Motoren.
Beim Öffnen mal bissel auf den Schlüssel klopfen oder dichter ans Auto gehen. Ich weißt jetzt nicht so 100% wo das STG sitzt, aber ich denke mal A-Sälue oder Mittelkonsole.
Wetterabhängig oder Dauer wie das Auto steht?

Der Tüver muss doch so einen Gasdetektor haben, wo er doch recht genau sagen kann, ob Gas austritt? Im Grunde riecht man es ja auch wenn die Anlage in Betrieb ist und sieht es anhand von Ablagerungen. War da nix zu finden, ist wahrscheinlich der Verdampfer innerlich undicht.

Von dem Verdampfer geht ein dünner Schlauch irgendwo an den Ansaugkrümmer. Durch den wird der Verdampfer mit Unterdruck beaufschlagt, genauer, die Membran. Den kleinen Schlauch ab vom Verdampfer, eine Unterdruckpumpe drauf und mit etwas Unterdruck beaufschlagen. Der Druck sollte gehalten werden. Fällt er innerhalb von 5 Sekunden ab, undicht.

Gibt je nach Verdampfer und Hersteller auch Reparatursets. Muss man halt schauen was es kostet. Verdampfer muss ausgebaut werden. Könnte sein, das man dann auch neue Kühlwasserschläuch zum Verdampfer hin braucht. Bei meinem 2008er Epica waren die sehr brüchig, als man sie abgeschraubt hatte.

Ja erstmal nicht auf Gas fahren ist eine gute Idee. Über den dünnen Schlauch wird halt auch Gas ansaugt jetzt und dadurch kommt alles bissel durcheinander, weil auch der Unterdruck fehlt um den Gasdruck zuregeln.

Zitat von: JTJTJT am 20. August 2026, 15:29:21Der Wagen hat keinen TÜV bekommen deshalb. Überprüfung in Gaswerkstatt ergab aber: Keine Undichtigkeit.

Eigene Vermutung: Verdampfer (Membrane) muss getauscht werden.

Denn es ist noch Folgendes zu beobachten:
Beim Umschalten von Benzinbetrieb auf Gas geht der Motor aus!
Wird bei kaltem Motor auf Gasbetrieb gestellt, startet der Motor erwartungsgemäß auf Benzin und stellt sich dann auf Gas um, sobald die Betriebstemperatur erreicht ist, er geht dann zwar nicht mehr aus, sondern läuft dann unruhig.

Meinungen/Erfahrungen?

Kurz ergänzend noch, die Undichtigkeiten kamen aus dem Motorraum, genauer konnte der TÜV-Prüfer es nicht sagen. Ich habe seitdem auch Abstand genommen, das Auto auf Gas zu fahren.

Mit dem Betreff ist eigentlich schon alles gesagt.

Ich ordne das als grundsätzlich für mich hinnehmbar/zeitwertgerecht ein.
Zumal das Fenster ja verschlossen ist, also kein Spalt o.ä.

Vielleicht hat aber jemand eine Idee, woran dies liegen könnte oder ebf. Erfahrung damit.

Der Wagen hat keinen TÜV bekommen deshalb. Überprüfung in Gaswerkstatt ergab aber: Keine Undichtigkeit.

Eigene Vermutung: Verdampfer (Membrane) muss getauscht werden.

Denn es ist noch Folgendes zu beobachten:
Beim Umschalten von Benzinbetrieb auf Gas geht der Motor aus!
Wird bei kaltem Motor auf Gasbetrieb gestellt, startet der Motor erwartungsgemäß auf Benzin und stellt sich dann auf Gas um, sobald die Betriebstemperatur erreicht ist, er geht dann zwar nicht mehr aus, sondern läuft dann unruhig.

Meinungen/Erfahrungen?

Gelegentlich lässt sich das Auto mit der Fernbedienung nicht öffnen. Öffnung mit Schlüssel von Hand löst dann Alarm aus. Überprüfung der Batterie in der FB ergab: 2,99V. Vorsichtshalber habe ich diese mal ersetzt, vielleicht ist die Kapazität der Batterie nicht ausreichend.